尹同躍:奇瑞以領(lǐng)先技術(shù)重塑世界汽車(chē)市場(chǎng)格局
2023-12-28 21:08:02    今日熱點(diǎn)網(wǎng)


從尹同躍的“起了個(gè)大早,趕了個(gè)晚集”到李學(xué)用的“好飯不怕晚”,奇瑞透露了內部對新能源戰略部署遲緩的反省。

尹同躍“我們不客氣啦”以及張國忠的“沒(méi)有奇瑞,混動(dòng)市場(chǎng)就不夠完整”則宣誓了奇瑞在新能源發(fā)力的決心和信心。


“新能源頭部陣營(yíng)就是我們的下一個(gè)高地,奇瑞說(shuō)到做到!”

成為新能源汽車(chē)的頭部Top3企業(yè),這就是奇瑞風(fēng)云系列承擔的使命,也是奇瑞汽車(chē)的野望。


一、新能源 奇瑞是不是來(lái)晚了?

每個(gè)企業(yè)都有自己的基因,奇瑞這家企業(yè)的文化底色是:“務(wù)實(shí)”,待人真誠、做事踏實(shí),奇瑞自稱(chēng)的人設是“理工男”。

當電動(dòng)化智能化大潮涌起,奇瑞不可能不心動(dòng),但電動(dòng)車(chē)只賺吆喝不賺錢(qián)是個(gè)公開(kāi)的秘密,以奇瑞的家底兒能不能承受得起是一方面,另一方面,奇瑞是國內汽車(chē)第一出口大廠(chǎng),國際市場(chǎng)上依然是燃油車(chē)占絕對多數,奇瑞要兼顧國內國際市場(chǎng)需求。

務(wù)實(shí)的奇瑞選擇了等待。

這讓我想起來(lái)最近比亞迪王傳福論及在殘酷內卷的中國汽車(chē)市場(chǎng)時(shí),所說(shuō)一個(gè)企業(yè)生存必備的三個(gè)條件:

一是產(chǎn)品要有核心競爭力;

二是精準戰略;

三是快速決策機制。


這三條也能解釋奇瑞近幾年的高速增長(cháng):

產(chǎn)品方面:

一直埋頭技術(shù)研發(fā),產(chǎn)品在幾個(gè)細分市場(chǎng)都有競爭力;

精準戰略:

1、20多年前,就前瞻性地布局海外市場(chǎng),預計今年出口將在80萬(wàn)輛以上,成為中國汽車(chē)出海的領(lǐng)頭羊。

2、不盲目跟風(fēng),根據企業(yè)自身情況,選擇進(jìn)入新能源市場(chǎng)的最佳時(shí)機;

3、決策機制:采取多品牌策略,以小作戰單元應對市場(chǎng)變化、形成快速決策機制。

至少到目前為止,市場(chǎng)數據驗證了奇瑞的精準戰略和快速決策機制以及產(chǎn)品競爭力:

奇瑞集團11月份銷(xiāo)售汽車(chē)212,076輛,同比增長(cháng)111%,年內連續第二次突破20萬(wàn)+,再創(chuàng )單月銷(xiāo)量歷史新高  ;

1-11月份累計銷(xiāo)售汽車(chē)1,665,626輛,同比增長(cháng)47.8%。;

實(shí)現銷(xiāo)量“十一連漲”。

二、新能源Top3,愿望與現實(shí)的距離有多遠?


近十年,全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,銷(xiāo)量逐年上升,年均復合增長(cháng)率達55.7%,遠高于同期燃油車(chē)發(fā)展速度(-2%)。

在過(guò)去的11 月,國內新能源乘用車(chē)零售滲透率突破四成,達40.4%,較去年同期提升了4%。

根據預測,2025年中國汽車(chē)終端銷(xiāo)量會(huì )在3400萬(wàn)輛,其中新能源車(chē)占比將達到50%。

在出口市場(chǎng) ,1月至11月,我國出口汽車(chē)441.2萬(wàn)輛,同比增長(cháng)58.4%,其中新能源汽車(chē)出口109.1萬(wàn)輛,同比增長(cháng)83.5%。

三、第一個(gè)具有全球用戶(hù)思維的汽車(chē)公司

新能源化、智能化是所有車(chē)企的必然選擇,只是根據各自的情況選擇不同的進(jìn)入時(shí)機、技術(shù)路線(xiàn)。

問(wèn)題是,為什么風(fēng)云走混動(dòng)路線(xiàn)呢?

從今年四月開(kāi)始,全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的主力:純電動(dòng)力車(chē)型,就出現了增長(cháng)乏力的跡象,特斯拉、蔚來(lái)等純電動(dòng)車(chē)公司業(yè)績(jì)受到不同程度的影響,相反,插混+增程的混動(dòng)車(chē)型的市場(chǎng)增速是純電的3.3倍,插混連續兩年實(shí)現100%以上的增長(cháng),增程路線(xiàn)也成為逆襲的黑馬,理想汽車(chē)就是一個(gè)典型代表。

奇瑞沒(méi)有重點(diǎn)發(fā)力新能源,并不意味著(zhù)沒(méi)有技術(shù)儲備。

奇瑞一直堅持做難而正確的事,踏實(shí)地積累了 18 年混動(dòng)技術(shù),因此迎來(lái)了最佳發(fā)力時(shí)機。奇瑞” 理工男” 以他一貫的做事認真嚴謹、做人真誠實(shí)在,把“技術(shù)奇瑞”最扎實(shí)的積累變成后發(fā)優(yōu)勢,出手就是高手。


風(fēng)云序列兩年內將推出 11 款全新車(chē)型。

不同于國內大多數企業(yè),奇瑞20年來(lái)已經(jīng)把自己磨練成一個(gè)國際公司“Being where ,for where ”,是中國車(chē)企中第一家具有全球用戶(hù)思維的公司,也是第一個(gè)具有國際經(jīng)驗的中國車(chē)企。22年間,奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)往80個(gè)國家和地區,服務(wù)1270萬(wàn)車(chē)主。

當奇瑞風(fēng)云打造產(chǎn)品的時(shí)候,他考慮的是全球80 多個(gè)國家的使用場(chǎng)景、習慣、路況、法規與標準。為此奇瑞做了全球極限環(huán)境工況驗證:有巴西海拔區間 300m~1500m的南美大坡道;有全年多雨、年降水量1780–3175mm 、濕度高達 75%的印度尼西亞雨林;還有年平均氣溫 46.9 ℃、最高氣溫 57 ℃中東;以及高速公路 70% 處于不限速狀態(tài)的德國。當然,也包括跨 5個(gè)時(shí)區,東西距離約 5200km 、南北距離約 5500km 的中國。

全球視野、全球標準,要求全球品質(zhì),

對奇瑞而言,風(fēng)云意義非凡。

生產(chǎn)于1999年的風(fēng)云,是奇瑞的第一款轎車(chē),開(kāi)啟了中國自主品牌汽車(chē)發(fā)展新時(shí)代;風(fēng)云同時(shí)也是中國自主品牌走向國際市場(chǎng)的開(kāi)端,2001年奇瑞第一次向全球出口的產(chǎn)品,正是風(fēng)云。

重啟這一品牌,寓意深遠。

正如奇瑞控股集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)尹同躍所言:“快速崛起的中國不僅僅是要做到產(chǎn)銷(xiāo)量第一、出口量第一、新能源發(fā)展速度第一的‘汽車(chē)大國’,更應該成為全球新能源創(chuàng )新能力領(lǐng)跑、價(jià)值貢獻領(lǐng)跑的‘汽車(chē)強國’”以奇瑞為代表的中國汽車(chē)品牌,憑借領(lǐng)先全球的電動(dòng)化智能化技術(shù),正在重塑世界汽車(chē)市場(chǎng)格局。

“風(fēng)云再起,生而全球”。



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